西班牙西门子总裁兼首席执行官AgustínEscobar以及他的妻子和三个孩子在本周在哈德逊河（Hudson River）的一次直升机坠毁中，不仅仅是一个悲惨的家庭损失，这是全球技术和工程社区的地震时刻。作为西班牙西门子的负责人，Escobar不仅仅是一个商人。他是世界上最具影响力的工业技术公司之一的区域管理员。他在商业旅行直升机中的灭亡 - 贝尔206L-4 Longranger IV-提出了有关航空监督，机械现代化和数字时代模拟风险的悖论的紧急问题。
Escobar不是被动的高管。在西班牙，他积极促进了数字双技术，基于物联网的工业安全系统和可再生能源网格，将西门子作为欧洲绿色和数字过渡的关键参与者。对于一个与工程创新密切相关的人，在涉及老化飞机的机械故障中死亡是一种具有讽刺意味的是残酷的象征性。
坠机和疏忽的差距
据《纽约邮报》报道，埃斯科巴家族刚从巴塞罗那到达曼哈顿，并作为观光之旅的一部分登上了直升机。照片显示了一家人在飞机前在飞机前面微笑 - 摘要到哈德逊河之前。
Bell 206L-4是一种传统模型，广泛使用，但在设计上已有数十年的历史。尽管通常可靠，但它象征着安全进步远远落后于可能的行业。与配备了数字遥测和分层冗余的商业喷气客机不同，许多城市用途的直升机的实时诊断有限，黑匣子问责制和不均匀的监管审查，尤其是在人口稠密的地区飞行时。
城市空气流动性的更广泛问题
这场悲剧强调了公众对空中运输的信心的脆弱性，尤其是当诸如Joby Aviation，Lilium和Archer等公司以电动垂直起飞和降落（EVTOL）航空出租车前进时。全球技术高管的死亡（他在倡导自动化，安全和智能基础设施方面都建立了他的职业生涯，他的职业生涯是高光，在理论上和实践中实施的创新之间保持了差距。
如果西门子可以设计实时监视整个电网的AI系统，为什么在每架载有平民大城市的平民的飞机中，那些相同水平的安全性和数据洞察标准不是吗？
接下来会发生什么
埃斯科巴（Escobar）的死应该是催化剂，不仅仅是为了哀悼，而是为了行动。立法者必须缩小监管差距。航空当局需要重新评估旅游直升机安全要求。而且最重要的是，UAM行业必须了解，公众信任不会来自华而不实的效果图或初创公司的炒作，这将来自通过数据和透明度证明安全性是不可谈判的。
西门子通过确保我们依靠的系统（权力，过境，医疗保健）安全有效地跑步来建立其遗产。埃斯科巴（Escobar）的逝世提醒人们，没有在我们城市上方的天空上应用相同的标准。
为了纪念他，以及为了确保空气流动的未来，这必须立即改变。
