泄漏表明苹果已经完全取消了苹果汽车的“泰坦项目”，并将与该工作相关的大多数员工移至苹果智能倡议。该项目至少从2014年开始就一直在传闻中，这使其成为一个十年的项目，永远不会看到一天的光芒。
迹象继续出现，暗示苹果汽车确实被抛弃了。苹果于2024年10月取消了其在加利福尼亚测试自动驾驶汽车的DMV许可证。
虽然苹果很少放弃这样一个项目，但并非闻所未闻。该公司努力进入具有高利润率的高级产品的市场，并且使用电动汽车，价格将是天文数字。
最近的备受瞩目的产品放弃发生气力。昂贵的设备效率不高，很难有效地生产，但是由于已取消产品而导致的MagSafe突然出现了。
担心利润率不值得，销售数字不会收回投资最终结束该项目。发生了一些裁员，例如在纯汽车应用程序部中，但是AI和机器人团队被移至Apple的其他地区。
苹果汽车之后
仅仅因为泰坦项目已经解散，并不意味着苹果从研究十年中学到的一切都没有用。从自主系统到技术小型化的一切将有助于公司其他领域。
一个有传言称，苹果汽车的残余物催生了一个家庭和机器人团队，该团队将优先考虑新设备。虽然其最初的工作集中在具有AI功能的电动显示器上，但机器人团队Moonshot是一个可以跟随您在家中的同伴。
苹果汽车的开发为苹果情报铺平了道路
苹果汽车将来可能会作为一个新项目返回。同时，Apple将专注于Apple Intelligence，Smart Home和Apple Carplay。
直到泰坦项目的解散，苹果公司与各种汽车制造商进行了交谈。一些人认为，像Rivian这样的苹果汽车的分销过度收购或合作伙伴关系，但现在似乎与整合下一代Carplay有关。
机器人技术和苹果情报很有趣，即使很明显。自主系统需要先进的AI，这导致苹果为iPhone开发了自己的型号。
自主权也对诸如监视器之类的产品也很有用，该产品智能转动以保持信息。遵循用户的家庭同伴的谣言将依靠对象识别和避免，这是所有启动苹果汽车的系统。
Apple Vision Pro开发甚至受益于苹果汽车。它具有R1芯片组，用于处理来自相机的实时数据，以复制用户视图的3D视频供稿。
这苹果之家被称为“家庭枢纽”的设备也将受益于进入苹果汽车的研究。除了Apple Intelligence之外，还可以使用一个可以跟随用户并做出手势的机器人手臂。
以下是保留的。直到2024年2月27日取消，这都是苹果项目泰坦项目的谣言，专利和历史。
长期以来，有传言称，苹果正在积极从事各种汽车项目，这些汽车项目最终可能导致“苹果汽车”。整个研究都属于全部标题“ Project Titan”。
该术语已用于描述几种不同的元素和技术，但分为两个广泛的类别：自动驾驶车辆系统和汽车设计。
苹果高管拥有的汽车可能会影响苹果汽车设计
自从其一生开始以一个不太秘密的项目为“泰坦项目”以来，“苹果汽车”已经经历了多个谣言周期。在2015年，这辆车将成为特斯拉的竞争对手西里以及与iPhone。后来，它变成了苹果公司可以出售给宝马等分销商的专业信息娱乐系统。
谣言随后圆满了，并到达了一辆完全自主的车辆，该车辆在开车时几乎不需要人工干预。 2021年底分享的报告表明，苹果可以在2022年正式宣布该汽车项目，并在2025年之前启动。
谣言再次错过了这一标记，因为2022年来了，没有关于苹果汽车的公开新闻。 2022年12月的一份报告表明，苹果将不再针对完全自治，将包括方向盘，并最早可能在2026年某个时候推出。
就像苹果的其他月球秘密产品一样，苹果汽车总是很有可能。相反，用于CARPLAY和汽车钥匙由于持续的开发和测试，将继续推出。
“苹果汽车”设计
最初，有传言说“泰坦项目”涉及一辆被称为“苹果汽车”的电动汽车，该电动汽车于2019年或2020年交付。但是，到2015年底，该计划经历了“令人难以置信的领导失败”，一位消息人士称，经理在其中为泰坦的去向而战。这导致了项目负责人史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）的离开。
消息人士称，“泰坦项目”背后的设计和技术仍然在不断变化，苹果公司曾经考虑使用宝马i3作为其“苹果汽车”的基础。苹果和宝马已经进行了关于潜在伙伴关系的谈判，尽管据报道，宝马和戴姆勒结束了会谈随着苹果公司可能领导项目并拥有自己的数据。
宝马的i3通勤车
一份德国报告表明苹果有一个柏林的秘密汽车实验室，来自德国汽车行业的大约15至20个“顶级”人士，他们从事“苹果汽车”概念，制造合作伙伴关系和销售/政府障碍等问题。可能的制造商是Magna Steyr的奥地利分部。
据说2016年5月，曼斯菲尔德（Mansfield）宣布了新的泰坦战略“在硅谷的礼堂中，挤满了数百名泰坦员工”，他解释说，经过评估后，他认为苹果不应该直接与特斯拉竞争，而特斯拉已经在市场上拥有几辆电动汽车，并且在市场上稳定地朝着完整的自动驾驶系统努力。
“苹果汽车”的最初愿景将通过指纹检测其驾驶员，然后将它们从任何地方从部分自动驾驶汽车过渡到更雄心勃勃的东西。但是，另一个因素可能把苹果从它的汽车是汽车供应链。虽然苹果习惯于对供应商进行重型控制，例如iPhone，鉴于涉及的更深层次的费用，该公司可能已经发现，汽车零件制造商将不太渴望承诺“苹果汽车”，而且苹果可能正在以较小的初始数量生产车辆。
同时，据说该公司是开发充电基础设施通过雇用工程师并与提供充电站的公司交谈。据称，一家未知的工程和建筑公司与苹果公司提供服务。
一个2017年7月报告称，苹果公司正在与中国公司当代安培技术（CATL）合作研究和开发用于汽车的新电池。关于机密协议的详细信息很少，CATL正式拒绝发表评论。
与自然在公众眼中的自动驾驶元素不同，苹果的设计工作在大多数情况下都被包裹了。除了谣言，甚至还建议苹果正在创建一个电货车，到目前为止，苹果设计方向的唯一真实迹象是专利申请。
根据专利申请，谣言和猜测，车辆的一般外观可能会与当前的车辆设计相偏离。
苹果在其他产品中使用时尚线条的使用可能会在“苹果汽车”中重复使用，以及宽阔的门，从而消除了对永久性中心门柱的需求，从而使开口更大。建议包括使用AR和VR技术，屏幕显示屏，隐私照明以及独特的天窗设计等。
引入自动驾驶系统可以进一步为车辆的设计提供信息，并导致更根本的布局，因为需要较少的常规座椅安排。
“苹果汽车”释放猜测
如果苹果打算实际运送“苹果汽车”，则可能会有几年的时间才能第一次向公众公开。
报告从2016年开始建议苹果的目标是推出2020年，但问题迫使2021年延迟，例如项目负责人史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）的离开。
目前尚不清楚苹果公司第一次尝试的汽车是否会包括一定程度的自动驾驶能力。但是，报告就在苹果开始努力在公共道路上测试该系统之前。
指出苹果分析师Ming-Chi Kuo2018年8月提议，苹果将在“泰坦项目”下创建运输消费产品早在2023年，随着“苹果汽车”的发射窗口一直延伸到2025年。没有迹象表明Kuo是如何确定日期的，但他写道，他希望苹果会利用汽车市场中的构造转变。
通过利用“潜在的巨大”替代需求，该领域的出现了，由于引入了新技术，Kuo认为苹果可以利用变革的汽车市场，其方式与智能手机市场在iPhone之前的存在方式类似。
“苹果汽车”的概念图像[由汽车趋势]
2020年下半年的报告表明，苹果可能会提前计划，并且在2024年之前可以准备好产品。它可以采用激进的新电池设计，可降低成本并延长驾驶范围。
Ming-Chi Kuo表示，在2025年之前发行不太可能发行，大多数关于发布之前发布的谣言已经“被夸大了”。鉴于没有选择制造商，TF证券估计，如果“一切顺利”，则可能在2025年至2027年之间的发布。
现代汽车已经确认，苹果已经与其他公司联系了生产苹果汽车。这样的高级谈判是正常的，这表明苹果准备在未来几个月内开始生产。同一份报告表明，尽管开始生产，但该汽车尚未准备好多年 - 最早的2024年，尽管2027年似乎更现实。
为了避免稀释现代品牌，它可能会指派子公司起亚制造苹果汽车。起亚在佐治亚州的工厂将是主要地点。
现代后来透露，与苹果的讨论已经在2021年2月之前结束。此后，日产一直对制造苹果汽车的兴趣与苹果接触。
预计到2022年，苹果将在2024年订购100,000个“苹果汽车”的“ beta”版本。谣言指向日本进行初始制造，即使全球部分短缺，苹果仍然针对2024年。
随着苹果供应商Foxconn和Luxshare进入电动汽车业务，制造苹果汽车的竞争正在增加。由于批量生产还有几年之遥，因此这些公司可以及时加大努力，以被认为是可靠的苹果汽车供应商。
据报道，蒂姆·库克（Tim Cook
根据一些内部来源，该项目经历了一些内部冲突。高管流动率的高度加上缺乏将项目推向苹果制造阶段的利益，这使事情变得困难。
正在测试的自动驾驶系统正在使用预先录制的车辆中的无人机射击，将其演示给蒂姆·库克（Tim Cook）等高管。这些演示是成功的，但是一系列问题仍然困扰着车辆，例如击中路缘。
目前尚不清楚苹果汽车项目基于各种报告或何时准备公告或发布的距离。
自动驾驶系统
由于与原始的汽车设计概念的亲密关系，苹果在自动驾驶汽车系统上的工作一直是“泰坦项目”名称，这是整个计划中最突出的元素。
与在专利申请和谣言中提出的设计不同，苹果已积极闻名，苹果已经开发并测试了一种自动驾驶系统，该系统已与政府监管机构一起出现在公共文件中，甚至在公共道路上被发现。
但是，似乎苹果已经放弃了或至少向后推动了其自动野心的野心。最初的产品可能具有半自治系统，但不完整。
许可和合法性
在早期公开承认其汽车野心，苹果公司一个声明2016年11月发给国家公路交通安全管理局，提出了一项政策更新，该政策更新将使行业新移民在公共道路上进行测试时与已建立的制造商相同的机会。
当时的苹果史蒂夫·肯纳（Apple Steve Kenner）产品完整性的导演表示，联邦自动化车辆政策为自动化车辆开发的安全而灵活的道路铺平了一条安全而灵活的途径，但建议拟议的法规对该行业的新公司更开放。
亚历山大·希辛格（Alexander Hitzinger）以前是保时捷，现在据说正在研究“泰坦项目”。
2017年4月14日，加利福尼亚州汽车部将苹果添加到公司名单中授予许可为了测试该州的自动驾驶汽车，这表明苹果仍然可以从事“ Project Titan”和“ Apple Car”。
授予自动驾驶汽车测试许可证允许苹果将自动驾驶汽车带到公共道路上，没有许可证就无法合法进行此类测试。据信，苹果在2015年与该州的DMV达到了会议，这可能是在讨论获得公路测试许可的讨论中，但当时继续对私人财产进行测试。
苹果的初始许可证涵盖了三辆车辆，所有雷克萨斯RX540H SUV，六个驾驶员在板上系统遇到问题的情况下用作备份。考虑到使用雷克萨斯SUV，苹果很可能只是测试其传感和AI技术，而不是全新的车辆。
使用现有车辆进行这些测试的原因之一是，驾驶苹果公司创建的“苹果汽车”会破坏其发射的惊喜。公开炫耀新的车辆设计也将直接将想法交给其他汽车制造商，有可能允许他们在苹果汽车揭幕之前对其进行创新。
用于测试潜在“苹果汽车”的自动驾驶模块的训练装备
作为其申请加州DMV的一部分，以允许测试自动驾驶汽车，苹果为政府机构提供了文件在将车辆带入公共道路之前，旨在训练潜在的安全司机。
“开发平台特定的培训”文件显示，驾驶员必须通过基本测试在允许出发之前通过基本测试，这些测试从基本操作到车辆系统干预。这包括低速和高速驾驶，掉头，突然转向输入，突然加速，制动以及管理“冲突转弯信号和动作”事件。
当车辆不受软件控制时，驾驶员可以使用安装在Lexus RX450H的驱动器控件前的Logitech方向盘和踏板系统，通过逐线技术将车轮采用。飞行员可以通过按下制动踏板或抓住方向盘来脱离自动驾驶系统，并且应该能够加速而无需超越系统。
被授予测试许可以及自动驾驶项目的其他报道的报告促使苹果写信给DMV，要求澄清一下IT报告事件方式的更改。
具体来说，苹果希望澄清“脱离接触报告”，这些报告是在安全驾驶员脱离自动驾驶系统时生成的报告，例如避免发生事故或管理意外事件。苹果希望收紧这些报告，并排除计划测试的详细信息，测试结束，操作约束以及驾驶员执行的其他酌处决定。
苹果还要求在报告驾驶员不脱离时会发生的事件时，不要猜测“未来事件”。
Apple产品完整性史蒂夫·肯纳（Steve Kenner）写道：“苹果认为，公众接受对自动化车辆的发展至关重要。访问透明和直观的有关所测试车辆安全性的数据将是获得公众接受的核心。” “但是，当前和拟议的脱离接触报告要求无法实现此结果。”
几年后的2019年2月，DMV揭示了苹果的自动驾驶汽车测试是表现最差的系统在脱离工程方面的道路上，在28家公司在加利福尼亚道路上测试自动驾驶汽车的最后一席之地。
苹果在该系统被设计为DMV的DMV中解释了保守目的，在相当多的实例中，它对手动控制进行了错误。由于公共道路上的安全问题，还指示驾驶员再次进行“随时随地”进行控制。
汽车和驾驶员计数
截至2018年1月，加利福尼亚州允许苹果拥有27辆自动驾驶汽车在公共道路上奔跑。虽然从2017年4月开始，这三辆雷克萨斯车辆却取得了巨大的飞跃，但它仍然远远远远远远远远远远远远远远远远落后于竞争公司运营的大型车队。
到2018年3月，舰队成长为45辆车在加利福尼亚的道路上。以下5月，数字到达55辆测试车辆和83位授权司机，7月，苹果在加利福尼亚DMV上注册，将车队带到66辆汽车，在2018年11月达到72辆汽车和144辆驾驶员之前。
2019年4月，加利福尼亚DMV的数据表明，苹果有69辆车和110辆驾驶员，一个减少在数字中。
下列八月，相同的数据源显示苹果公司有143个注册飞行员，尽管不是使用的汽车数量。
2018年2月，加利福尼亚DMV收到了赞同从加利福尼亚行政法办公室制定了适当的法规，以允许公司在公共道路上测试远程操作的自动驾驶汽车。从4月2日起，DMV的公共测试框架就可以使自动驾驶汽车在没有方向盘后面的驾驶员的情况下走上路，而不是需要人类的“远程”驾驶员。远程驾驶员将使用通信链接监视车辆，并准备在紧急情况下从车载系统中控制汽车。
测试床和传感器
2017年4月下旬，Apple用于自动驾驶汽车测试的车辆的第一辆车发现了一个苹果设施。
DMV记录中预期的初始测试涉及在预先存在的车辆中添加额外的设备。这些图像证实了用白色颜色的雷克萨斯RX450H的使用，并将许多额外的物品螺栓固定在汽车上。
用于测试苹果自动驾驶系统的雷克萨斯之一是为“苹果汽车”开发的
在SUV的屋顶上是一个Velodyne LiDAR 64通道单元，螺栓固定在定制框架上，雷达阵列安装在前保险杠上。防护外壳中的摄像机围绕着汽车的外部，为自动驾驶系统提供了360度的周围环境。
尽管测试文件建议使用Logitech方向盘和踏板系统，但测试车本身似乎根本没有使用这些物品。这表明额外的车轮仅用于评估目的，或者苹果公司设法使其自动驾驶技术与雷克萨斯的机载系统合作，使测试驱动器免费使用方向盘。
一名公路用户发现了同年8月25日的Apple自动驾驶测试床的更新版本。据报道，这辆车停在加利福尼亚桑尼维尔的苹果办公室外面。
从照片中看来，苹果正在使用2016-2017 Lexus RX450H，这是先前用于测试的2015年版本的新型号。当时发现了设备的位置完全适合车顶上的设备定位，并进行了升级，并在测试床上也采用了新外观。
尽管很难指定使用哪种设备，但苹果似乎使用了Velodyne的冰球激光雷达传感器，Velodyne是一个16通道单元，可以在每秒100米的范围内记录300,000点。总共有14杯冰球安装在汽车上，有4个朝向前，两个冰球在每个角落，两个冰球。
车辆上的其他设备包括各种摄像机，带有天线的GPS单元，无线电通信设备和距离测量系统。除了中央传感器阵列外，还可以看到五个黄色封面传感器，这本来可以是紧凑的雷达阵列以帮助主传感系统。
对传感器的努力正在加紧努力，2019年4月报告表明该公司正在与组件供应商进行对话，以便在自动驾驶系统中使用零件。据报道，苹果已经与多个LiDAR传感器供应商进行了交谈，并且显然正在评估所提供的技术，同时处理自己的LiDar硬件。
尽管目前这项研究更多地用于测试，但谈判也可能与未来的制造业相关，包括制造较小的组件，这些组件可以将整体传感器收集缩小到更易于管理的尺寸，可能更容易地将其集成到“苹果汽车”的设计中。
一项专利，于2020年末授予详细的前挡风玻璃如何包含一个槽口，以腾出传感器空间。这类似于苹果如何在iPhone上使用插口的方式面对ID。
与赫兹的潜在伙伴关系
一个2017年6月报告彭博社声称，苹果与租车提供商赫兹合作，以测试其自动驾驶车辆系统。尽管此类系统将用于租车的商业用途，例如车辆会自动驱车回租赁渠道，并使客户无法将其自行开车，但这种合作伙伴关系似乎仅用于测试目的。
根据该报告，苹果显然从赫兹子公司唐伦（Donlen）租用了“小型汽车”进行驾驶试验，雷克萨斯RX450H SUV专门选择了苹果公司已用于该项目的型号。后来的报告CNBC声称苹果公司仅从唐伦（Donlen）租赁了六辆车，这是少数数字，但这是苹果当时在公共道路上测试的车辆数量的两倍。
目前尚不清楚车辆是否仅由苹果提名的驾驶员使用，或者赫兹客户是否能够在安装驾驶系统的情况下租用有关车辆，但相对寂静表明公众不参与。
校园穿梭测试
2017年8月，纽约时报报告苹果公司正在与一家既定的汽车制造商合作进行自动驾驶班车测试台。在这种情况下，据说苹果正在提供自动驾驶技术，而汽车制造商处理商用车机队。
该项目显然将在硅谷办公室之间携带苹果员工，而帕洛阿尔托（Palo Alto）到达无限的循环路线将该计划称为Pail。尚不清楚车辆何时上路，但对于在苹果公园校园工作的员工来说，这可能是一个受欢迎的补充。
第二年，据称苹果是与大众合作在该项目上，汽车制造商提供T6运输车。这些车辆将配备专门的仪表板和座椅，并为车载计算机，传感器和电池进行进一步修改。
大众T6转运蛋白
车祸
苹果的第一次报道涉及自动驾驶汽车的事故发生了2018年8月31日。低速事故涉及该汽车由日产叶子往后往后往，该叶子以每小时15英里的速度行驶。
尽管速度很低，但两辆车都会受到“中等”的伤害，也没有严重伤害。
专利和申请
与其他Apple产品一样，该公司一直热衷于对开发车和驾驶系统进行大量专利申请。近年来，更多的这些专利浮出水面，巩固了苹果对该领域的兴趣，尽管无法保证苹果实际上会生产“苹果汽车”。
安全和系统专利
苹果在自动驾驶汽车上工作的最初例子，专利申请2016年12月浮出水面，详细介绍了一种“避免任意多边形障碍的碰撞”方法。
该专利应用程序能够在二维和三维空间中工作，概述了遍历环境的系统和方法，而无需事先了解障碍。这还考虑了凸面和凹形物体，移动和固定的障碍以及其他可能影响通过区域运动的事物。
对于车辆系统，这将有效地允许汽车穿越景观，包括移动障碍物和其他行动障碍。
2018年7月，苹果提出了自动驾驶系统可以根据其行为来改变其行为压力水平在汽车的乘员中，使用内部传感器来测量各种数据点。如果检测到压力，系统可能会切换到较慢的速度，或者可以以较慢的速度转弯。
一个“信心”系统可以帮助减少所需的资源来处理载板传感器的数据山，从而减少如果认为不需要这样做需要处理的内容，那么它需要处理的内容。除了节省资源外，这可能有助于加快决策过程。
2022年发现的专利描述了需要进行纪念性的机器学习山。即使在处理方面的所有进步，正在处理的数据量仍然是当今计算的挑战。
VR和AR的使用也是重要元素，包括使用投影系统在挡风玻璃上为了显示道路的AR视图，包括用户愿景中的元素，例如自动驾驶系统想要采取的预期路径。
使用AR或VR的耳机尚未打折，苹果甚至建议如何最小化汽车疾病使用设备时。
自动驾驶汽车需要告诉其他道路使用者的意图是什么，苹果认为这可以增强。一个标志在车辆的背面或侧面可以明确地告诉其他道路使用者，“苹果汽车”的下一步将是什么。
这也可能采用光条在车辆的周长上，它可能充当大型制动灯或指示器。
车间通信可以提供增强的情境意识，例如通过一个自动驾驶汽车系统提醒他人的位置。防滑恢复系统可能有助于使汽车在危险条件下控制。
计算的说明，以确定打滑检测系统的滑动角
虽然自动驾驶系统将旨在将汽车所有者带到该地点，但苹果可能已经计划将其用于出租车系统。它设想了召唤通过iPhone的自动驾驶汽车，这也可以提供车辆的访问权限并促进付款。
汽车可能会促使使用iPad的驾驶员更多地关注道路。
苹果设备可以在自动驾驶汽车功能中扮演另一个关键角色通过显示警报到车内的人。如果“苹果汽车”是自动驾驶的，则乘客可能不会完全了解车辆外的环境。如果在车辆之外感觉到任何不寻常的情况，请注意警报可以减轻某些灾难。
传感器系统可能不仅具有驾驶用途，因为Apple建议它可以用来拍照兴趣点。这可能从一条路线到车祸现场的风景，促进向保险公司举报。
由于系统的构建，有可能允许其他驱动程序通过自动驾驶机制控制汽车。一个提案有一个远程操作员，例如接受过紧急过境情况培训的驾驶员，将自动驾驶车辆引导到医院。
苹果还研究了如何隐藏众多传感器在车身内。
提交了专门安全气囊系统的专利，并将保护乘客谁可能在自动驾驶汽车中彼此面对。
LIDAR和其他传感器的使用将是用于更明智的决策。增加数据点的数量将提高决策的准确性。
专利设计
苹果的专利申请还涵盖了车辆元素的设计。尽管这可以包括更多的行人区域，例如动力列车系统，但这也逐渐重新设计了车辆设计中的基本概念，以异常方式重新思考基本元素。
这天窗可以将“苹果汽车”设置为滑动一个大玻璃面板，但尽管汽车框架并在非平行线路上转移，但它仍然保持中央。一个多段天窗还提出了独立的滑动和提起部分。
大灯系统可以突出显示道路危害对于驾驶员，例如使用障碍物旁边显示的“照明指示器”或专门照明道路部分。
一个反眩光系统因为挡风玻璃可以通过调暗玻璃的一部分，同时使玻璃的一部分保持透明，从而保护驾驶员免受明亮的灯光。
苹果继续以灯光为主题，提出了其他方法照亮汽车的内部。这些范围从光纤系统使用内部照明系统带通滤波器提供隐私，使围观者很难看到车辆。
Truetone技术还可以使用其他苹果硬件借来的，以确保汽车内部甚至内部照明。
座椅和安全带已受到苹果的特别关注，例如使用聪明的安全带那可以控制汽车播放设备。照明座位可以告知用户如何调整他们以舒适或简单地扣紧。
来自发光的汽车座椅专利申请提出的灯光图案
甚至门都已经处理了，包括版本宽开口去除中心支柱，滑门，以及使用力量反馈铰链。
可伸缩的保险杠通过使用充气部分来缓冲撞击，可以帮助使车辆原始的距离更长。
在较大的行人方面，2018年的专利申请表明，苹果公司热衷于设计“转换器基础架构“用于低压系统的高压源。电池层也已经设计了。
电力的使用可以允许异常用例共享电力彼此。
无线充电系统，包括一个想法小机器人还提出了在地板上插头的充电电缆。
创新，例如超宽带收音机iPhone 11也可以使用，例如提供无钥匙进入。
苹果公司已经使用各种外部显示器探索了他的汽车打算做什么。例如，当汽车备份时，后显示器可能会说“逆转”。
壳牌公司“六十一”和其他设施
据信，苹果公司正在加利福尼亚州桑尼维尔的一家名为“ Sixeight Research”的壳牌公司的封面上，在加利福尼亚州桑尼维尔的一个工厂工作。
根据截至2016年10月的报告，苹果似乎正在缩减该项目，以专注于自动驾驶技术 - 特别是有机会与现有汽车制造商合作或以后重新开发“苹果汽车”。
来源独家告诉Appleinsider2015年，在苹果库比蒂诺校园（Cupertino Campus）附近的一个地点进行了工作，距离无限环路仅数分钟路程。一项调查证实，苹果确实确实在该地点拥有庞大的存在，以及许多与汽车有关的翻新工程，包括“汽车工作区”和在该处建造的“维修车库”。至少有一个邻居在深夜抱怨电动机噪音。
该设施也可能是2019年5月的一份报告称苹果正在建设“非常大的驾驶室“罗斯资本合作伙伴的财务分析师克雷格·欧文（Craig Irwin）宣布这是泰坦“绝对没有死”的证据，这是为潜在的“苹果汽车”创建电池和驱动系统的巨大努力的一部分。
尽管没有解释“开车室”的概念，但房间可能可用于开发车辆驱动系统和电池系统创新。
一张被认为与2015年60 eight研究有关的建筑物的照片
2014年7月，Sunnyvale市批准了Apple计划，计划建立与SG5设施分开的“汽车测试中心”，该设施旨在测试“纳入高端汽车的新电子技术”。
Sixeight Research的在线形象有限，并翻新了其设施以增加“维修车库”。这伴随着消息来源，他们说，它位于办公大楼，是苹果正在从事其秘密电动汽车项目工作的地方，猜测苹果正在使用Sixtyeight作为封面。
进一步增加了这个神秘感，“ Sixeight LLC”在加利福尼亚州注册为一家公司，并从英国进口了1957年的Fiat Multipla 600进入了美国苹果的前首席设计师Jony Ive而闻名，他以对Fiat的设计有亲密关系而闻名，他和他和Cocigner Marc Newson Amain Ahtair Aption Aption Aption Aption Aption Aption Aption Aption Aption Aptrod Aption（Red）600 fiiat 600 fiiat 600 fack in 2013 fack in 2013。
还认为，苹果公司正在瑞士的研究机构为该项目做一些工作。报告2017年3月苏黎世Eth Eth至少有10名博士学位和博士后学生离开了大学，其中许多专门从事计算机视觉，机器人技术和视觉导航的新兵； “苹果汽车”所需的一切。
在2017年3月一份报告称，中国乘车服务DIDI已在加利福尼亚设立了自己的自动驾驶汽车实验室，这是DIDI的身体运营的重大扩展，该运营主要保留在中国。该实验室显然被认为是在智能驾驶系统和基于AI的运输安全性上工作的，显然是由机器人，AI和工程领域的许多主要人物组成的。
值得注意的是，新设施位于山景城，非常靠近苹果的库比蒂诺总部。苹果确实进行了投资10亿美元进入DIDI，在新的研究中心和苹果自己与汽车相关的项目之间尚未发现任何直接联系。
2017年11月，苹果被认为已租用了前菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）”证明基础“令人惊讶的是，亚利桑那州进行自动驾驶平台测试。该设施允许以各种速度行驶，包括模拟的湿道，人行横道和交叉路口。
2021年9月，亚利桑那州的工厂被同一家租赁的公司购买，这是一家据信苹果公司经营的壳牌公司，名为Route 14 Investment Partners LLC。
米尔皮塔斯的一栋仓库大楼被认为已租用了十年
据报道，苹果为Milpitas仓库拿到了10年的租约2018年10月。该设施是位于麦卡锡溪边的“工业制造空间”，尺寸为314,000平方英尺，是一栋单层建筑。
该建筑物不太可能用于制造业，而研发和存储的可能性更大，尽管尺寸确实可以用于车辆的开发。
雇用，损失和裁员
最初的报道说苹果会有内部目标发货日期2021对于电动汽车来说，但有些谣言声称第一代模型不会是自动驾驶的车辆。据说该项目已有1000多人从事它，但已面临多次削减。该项目的原始线索之一史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）据称离开了公司可能被替换特斯拉的车辆工程副总裁克里斯·波里特（Chris Porritt）。 2016年7月，长期苹果行政人员鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）有传言称，在丹·里奇奥（Dan Riccio）的高级硬件工程副总裁丹·里奇奥（Dan Riccio）对该项目的控制权之后，将由兼职负责。
通常，“泰坦项目”上的数百人（有关项目本身的更多信息，请参见下文）团队要么独自离开，要么被重新分配或削减在2016年对项目的方向充满信心的危机之后。当时，据称其余人员被赋予了2017年末截止日期，以证明自动驾驶技术的实用性。
据说第一轮裁员在2016年8月袭击，其次是9月。超过120名从事汽车操作系统和测试程序的软件工程师被抛弃了，几百个硬件工程师从事底盘，悬架和底盘底盘的工作。据说其余的员工不仅是制定自动驾驶代码，还包括用于现实世界测试的传感器和模拟器。
一位经验丰富的Apple经理约翰·赖特（John Wright）领导了软件工作 - 开发了，而黑莓QNX汽车平台的创建者丹·道奇（Dan Dodge）则在开发苹果平台架构中发挥了更大的作用。
但是，一个大雇用这是2016年的比赛是保时捷的比赛计划负责人亚历山大·希茨格（Alexander Hitzinger），据称他被带入了苹果的“苹果汽车”计划。最初的报道说，他被带去做一些“对社会产生重大和直接影响”的事情。在保时捷期间，Hitzinger返回了公司进行耐力赛车，并协助开发了919 Hybrid Sports Car。 Hitzinger's Command带领该公司在2015年和2016年参加了Le Mans和Endurance Racing世界锦标赛。
Hitzinger一直持续到Apple直到2019年1月，当他被大众汽车的商用车部门偷猎时。
在2017年3月，苹果似乎正在通过在瑞士建立研究实验室来加大努力，由苏黎世Eth Zurich的新兵组成，专门研究计算机视觉，机器人技术和视觉导航。一份本地报告称，该大学的自治系统教授罗兰·西格瓦特（Roland Siegwart）说，他的五名专家已留给跨国组织，但无法确认苹果的研发设施的存在。
据报道，NASA以前雇用的四个人组成的小组正在从事苹果的汽车工作，特别是其自动驾驶软件。根据华尔街日报4月的报告，三名测试苹果项目的工程师以前在NASA著名的喷气推进实验室工作，包括有关3D对象检测和运动计划算法的工作。
据说另一位测试操作员曾在汽车供应商博世（Bosch）创建自动驾驶汽车的早期努力，还具有使自主轮椅驱动更加顺利的经验。
据报道，2017年8月，苹果是雇用更多员工为其自动驾驶项目。来自业务内部人士引用了熟悉苹果技术以及其他类似的自动驾驶平台的消息来源，据说新员工专注于具有生产自动驾驶汽车软件经验的人。
同月末的一份报告称苹果已经丢失了17名工程师从其汽车项目到自动驾驶初创公司Zoox。工程师以前是从传统汽车制造商那里挑选的，包括专门从事制动，悬架和其他机械汽车系统的员工。
报告消息人士称，工程师发现自己与项目的参与度相比，工程师离开了。这可能与苹果拨打其汽车计划的拨号有关，以专注于自动驾驶系统。
启动ZOOX的自动驾驶车辆概念
苹果雇用约翰·吉安南德里亚（John Giannandrea）2018年4月，从Google远离Google，负责其机器学习和AI策略工作。假定其中的一部分是涉及依靠技术的自动驾驶汽车系统。
2018年6月，苹果补充说杰米消失了对团队，前Waymo的高级工程师和NASA的JET推进实验室成员。同月，报告浮出水面声称YouTube性格和前NASA工程师Mark Rober协助Apple为车辆开发VR系统。
道格·菲尔德（Doug Field）在特斯拉（Tesla）五年后，苹果Mac Hardware Engineering的副总裁曾在2018年8月被聘请回到公司。
八月份的报告称苹果至少雇用了46人2018年从特斯拉出发，有些人和电动汽车制造商裁定的人一起偷猎。然而，尽管汽车分配员工的涌入显然，但并非所有人都被任命为“泰坦”。
到那年12月，特斯拉高级设计师安德鲁·金已经开始为苹果工作。在特斯拉时，金曾在特斯拉（Tesla）的室内设计工作，包括关注仪表板布局。
在2019年初，报告称，苹果放开了超过200名工人在“泰坦”团队中，在内部被视为“重组努力”。苹果后来确认计划解开190人来自项目。
2019年3月看到了迈克尔·施韦卡特（Michael Schwekutsch）在苹果。 Schwekutsch以前是特斯拉的工程副总裁，在动力总成开发方面有着广泛的历史，这强烈表明汽车设计仍然是该项目的重点。
2019年6月，苹果提高了其自动驾驶的努力获取驱动器，该领域的初创企业。该购买被苹果公司确认，购买了该公司的数十名员工，以及初创公司的汽车和其他未指定的资产。
Drive.ai生产的自动驾驶汽车
尽管没有透露交易的条款，但Drive.ai在2017年的价值约为2亿美元，在该球场内的购买价格可能。
2019年7月，苹果雇用了前特斯拉工程副总裁史蒂夫·麦克马努斯（Steve Macmanus），是一名长期汽车行业的资深人士。麦克马努斯（Macmanus）加入了“高级总监”的模糊标题，但很可能他加入了“泰坦”队。
犯罪活动
2018年7月，前Apple员工Xiaolang Zhang不认罪指控贸易盗窃。具体而言，盗窃了一个25页的示意图的电路板，旨在用于自动驾驶汽车。
张是“泰坦项目”计算团队的成员。苹果的安全团队发现了Zhang离开时交付公司发行的工具时，涉及机密文件的不寻常下载活动，目的是搬到广州，并担任中国电动汽车启动Xmotors的职位。
在询问下，张最初否认了这些指控，但后来承认要拿到两个电路板和一个Linux服务器，以及从公司计算机到妻子的笔记本电脑。
一个第二员工2019年1月被捕，发现吉宗陈（Jizhong Chen）拍摄了秘密工作区域的照片，并在该项目上拍摄了ho积手册，图表和原理图。 Chen曾在一家中国自动驾驶技术公司申请工作，这似乎是贸易盗窃的另一种情况。
2019年12月，苹果代表出现在联邦法院，以确保对两名雇员进行密切监控，并以此为论点飞行风险。
隐私和苹果汽车
关于苹果车辆项目的较少讨论的主题之一是隐私。当然，该技术可能会令人印象深刻，最终产品可能是一款漂亮的工具，但是对于客户而言，它需要比这更多。
与使用OEM信息娱乐软件相比，Apple Carplay是一个更私人的选择
2023年，对用户隐私的新威胁浮出水面 - 智能车辆。与智能电视一样，这些与互联网连接的车辆试图学习有关驾驶员的所有内容，并将其发送回总部进行量化和销售。
数据经纪人知道车辆数据是宝库。它可以显示一个人何时开车，去哪里，甚至在车里和他们在一起。
与任何现代技术一样，可以滥用它以牺牲用户隐私为代价的额外一毛钱。如果苹果汽车做任何事情，它至少会牢记隐私。
“苹果汽车”时间表
专利，谣言，招聘和猜测的模式导致了预测苹果汽车的延长生命周期。泰坦项目可能是在2014年发现的，但似乎我们今天不像当时更接近产品公告。
2024
一月
- 据报道，苹果公司的汽车项目缩减了其旨在进行2级以上的自动驾驶而不是4级的汽车项目。该发射延迟到2026年至2028年，与以前的谣言相符。
2023
- 苹果汽车在2023年没有任何重大发展。
2022
十二月
- 据报道，Apple放弃了最初发行的全部自动驾驶，现在最早的2026年，价格低于100,000美元
九月
- 苹果汽车已经被可能的买家评为高度评价
七月
- 由于管理演示和不确定的时间表，项目问题的报告
六月
- WWDC 2022预览了Carplay的未来，暗示了Apple Car界面的全屏幕冲刺
可能
- 自主系统总监CJ Moore离开苹果为Luminar
四月
- 苹果开发可以控制驾驶各个方面的自定义操作系统
行进
- 据报道，“苹果汽车”团队解散了，2025年推出可能会疑问说明明·奇·库（Ming-chi Kuo）
二月
- 机器学习专利描述了通过高级模型和强化学习的车辆做出更快决策的车辆
一月
- 自主系统的主要工程计划经理乔·巴斯（Joe Bass）离开苹果
2021
十二月
- 另外三个工程师离开航空初创公司
- 航空初创公司工程叶高级主任
十一月
- 报告彭博，，，，Wedbush， 和摩根·斯坦利（Morgan Stanly）建议2025“苹果汽车”发行窗口
- 苹果被授权使用69辆汽车和137名飞行员
九月
- 苹果被授权使用69辆测试车和114名飞行员
- 凯文·林奇（Kevin Lynch）接管了菲尔德离开后的主管
- 苹果将苹果汽车重新关注内部开发
- 壳牌公司购买的亚利桑那车辆测试设施据信是由苹果公司运营的
- 福特偷猎道格·菲尔德
八月
- 苹果被授权使用69辆测试车和92名飞行员
- 外部显示可能会警告其他人自主系统在做什么
七月
- 苹果想要在美国生产的汽车电池
六月
- 机器人团队负责人戴夫·斯科特（Dave Scott）离开项目
可能
- 挡风玻璃可用于AR显示器
- 振动可用于帮助在座椅下找到丢失的物品
四月
- 分析师说，预计苹果将在2021年夏季共享有关“苹果汽车”的信息
- LG和Magna Partnership可以赢得“ Apple Car”合同
行进
- 富士康可以组装“苹果汽车”
二月
- 日产对制造“苹果汽车”表现出兴趣
- 苹果和起亚讨论仍被搁置
- “苹果汽车”没有方向盘说分析师
- 保时捷的卡宴前负责人曼弗雷德·哈勒（Manfred Harrer）博士加入了苹果
一月
- 据报道，苹果要求以36亿美元的交易生产100,000辆汽车
- 现代汽车确认正在与苹果进行会谈
- 据报道，苹果与现代的谈判使用子公司起亚制造“苹果汽车”
- 报告说，不要期望再五到七年的“苹果汽车”
2020
十二月
- 据报道，苹果以“下一级”电池技术生产汽车
- 供应链报告说，“苹果汽车”可能在2021年9月推出
- 有传言说，苹果公司正在与TSMC合作为“苹果汽车”的处理器
- 约翰·吉安南德里亚（John Giannandrea）移动监督“泰坦项目”
九月
- Apple报告LiDAR系统如何捕获Apple Maps数据
六月
- NHTSA介绍了自愿计划，以报告正在对自动驾驶汽车进行测试的地方称为AV测试
可能
- 摩根士丹利说，苹果要保留“保险杠到保险杠”的控制权
- 根据新专利，苹果研究特斯拉风格的感应电动机
二月
- 苹果向DMV报告23辆自动驾驶车辆
2019
十二月
- 苹果代表要求联邦法院密切监视被指控窃取商业秘密的前雇员
七月
- 史蒂夫·麦克马纳斯（Steve Macmanus），自动内部出口以前与特斯拉（Tesla）一起加入苹果
六月
- Apple获得Drive.ai
可能
- 报告声称，苹果在加利福尼亚建造了多个大型驱动室，以改善电池技术
四月
- 苹果向DMV报告了69辆自动驾驶车辆
- 据报道，苹果公司与供应商的LIDAR传感器进行会谈，注定要用于“ Project Titan”
行进
- 特斯拉前工程副总裁Michael Schwekutsch加入了苹果
- 蒂姆·库克（Tim Cook）表示，未来的产品将“吹走您”，因为公司正在“滚动骰子”
二月
- 德国报告说“苹果汽车”将是一辆货车
- DMV报告显示，苹果的自动驾驶系统在不接入方面表现最差，或者假设控制的驾驶员
一月
- Jizhong Chen因涉嫌盗窃商业秘密而被捕
- 200名员工从“项目泰坦”转移或解雇
- 亚历山大·希辛格（Alexander Hitzinger）离开苹果（Apple）
2018
十二月
- 特斯拉前高级设计师安德鲁·金（Andrew Kim）加入了苹果
十一月
- 苹果向DMV报告了72辆自动驾驶车辆
八月
- 涉及苹果自动驾驶计划的首次注册车祸，其他驾驶员有错
- 报告说，苹果在2018年雇用了来自特斯拉的46个人
- 道格·菲尔德（Doug Field），前加入特斯拉（Tesla）的MAC硬件副总裁返回苹果
七月
- Ziaolang Zhang，前“ Project Titan”计算团队成员因涉嫌盗窃商业秘密而被捕
- 苹果向DMV报告了66辆自动驾驶车辆
六月
- Waymo的前高级工程师Jamie Waydo加入了苹果
可能
- 与大众汽车相关的桶班车
- 苹果向DMV报告了55辆自动驾驶车辆
四月
- 约翰·吉安南德里亚（John Giannandrea），前Google AI负责人加入苹果
行进
- 苹果向DMV报告了45辆自动驾驶车辆
一月
- 苹果向DMV报告了27辆自动驾驶车辆，直到3辆
2017
十二月
- Apple AI研究总监Ruslan Salakhutdinov在NIPS机器学习会议上发表了讲话，提到基于摄像机的识别如何检测被雨和停放的汽车遮盖的物体
十一月
- Apple发布了解释基于激光雷达的3D对象识别的研究论文
- 报告说，苹果在亚利桑那州租用了一个前菲亚特·克莱斯勒证明地面
八月
- 17个专门从事制动，悬架和其他系统的工程师将苹果公司留给ZOOX
- “泰坦项目”结束的招聘冻结
- 传感器测试用新的LiDAR阵列，GPS，相机和其他物品升级的车辆升级
- 报告说，苹果与已建立的汽车制造商合作，为名为Pail的员工创建自动驾驶服务
七月
- 主张表明，苹果与中国的CATL合作进行汽车电池研究
六月
- 报告要求苹果与赫兹合作伙伴来测试自动驾驶技术
- 蒂姆·库克（Tim Cook）取笑汽车计划，称其为“核心技术”和“所有AI项目的母亲”
四月
- Apple要求DMV更改围绕测试报告的协议，以最大程度地减少公众接触
- 苹果拥有的汽车被发现带有雷达传感器，雷达阵列和相机
- 有关苹果自动驾驶车辆泄漏的文件
- 苹果获得了在公共道路上测试的加利福尼亚DMV许可证
行进
- 报道说，苹果正在招募瑞士研究机构的计算机视觉和机器人技术专家
- 中国公司Didi Chuxing在加利福尼亚州山景城设立了AI实验室
一月
- Apple VP丽莎·杰克逊（Lisa Jackson）在美国运输部自动驾驶汽车委员会中包括
- 克里斯·拉特纳（Chris Lattner），特斯拉苹果叶的迅速创造者
2016
十二月
- 保时捷LMP1项目的前技术总监Alaxander Hitzinger加入Apple
十一月
- 苹果要求向NHTSA进行政策更新，以授予新移民与已建立的公共道路测试制造商相同的机会
十月
- 报告表明，随着公司专注于现有车辆的功能，“苹果汽车”已经停滞不前
- Apple推动项目以证明2017年底的自动驾驶功能的实用性
- “数百”报告已被解雇或退出汽车项目
八月
- 作为“项目泰坦”重新启动的一部分，苹果射击了数十名员工
- Bart Nabbe，Apple Least For Faraday Future的计算机视觉专家
七月
- BlackBerry拥有的QNX前首席执行官Dan Dodge加入了苹果
- 鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）接任“泰坦项目”的负责人
可能
- 苹果与公司谈论汽车充电解决方案
- 苹果向中国公司Didi Chuxing投资10亿美元
- 苹果在旧金山湾寻求80万平方英尺的地块
- 库尔特·阿德伯格（Kurt Adelberger），前Google研究员加入了苹果
四月
- 凯文·哈维（Kevin Harvey），前CNC机械车间的主管Andretti Autosport加入了Apple
- David Masiukiewicz，前研发硬件原型CNC程序员特斯拉加入苹果
- 克里斯·波里特（Chris Porritt），特斯拉的前车辆工程副总裁加入苹果
- 报告说，苹果公司有15至20名来自德国汽车行业的员工在柏林的秘密汽车实验室工作
- 报告说，苹果使用希腊神话中的名字参考Sunnyvale的建筑物，可能与“ Project Titan”联系
行进
- 苹果在桑尼维尔租用了一个96,000平方英尺的仓库，该仓库以前用于装瓶百事可乐
二月
- 苹果获得了9,600平方英尺的空间的建筑许可证，另一座建筑物是“汽车测试中心”的建筑物
- 提出了有关苹果拥有的Sunnyvale财产中有关电动机噪声的噪音投诉
一月
- 乔尼·艾夫（Jony Ive）对“泰坦项目”表示不满，导致招聘冻结
- 史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）离开苹果和“泰坦项目”
- 渥太华，加拿大的办公室由苹果附近的黑莓汽车软件办公室租赁
- 苹果获得了与“苹果汽车”有关的新域名
2015
十一月
- Ronan O Branain，前宝马软件工程师工程师
十月
- NVIDIA CUDA图书馆和软件解决方案前总监Jonathan Cohen加入了苹果
- 任务电动机因输给苹果的顶尖人才而关闭
- 埃隆·马斯克（Elon Musk）说，苹果是“特斯拉墓地”
九月
- 苹果律师会见了加利福尼亚DMV
- 报告表明，苹果对特斯拉员工的偷猎导致模型3的延迟
- 其他与自动驾驶汽车算法有关的员工发生
八月
- 杰米·卡尔森（Jamie Carlson），前特斯拉高级工程师加入苹果
- 苹果在圣何塞收购了43英亩的土地
- 苹果在旧金山附近寻求2,100英亩的物业
行进
- 六十至研究大楼发现与苹果有联系
二月
- 带有苹果拥有的神秘设备的货车在加利福尼亚州看到的驾驶
- 报告声称史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）正在运行“泰坦项目”
2014
十一月
- 以车辆为重点的“泰坦项目”泄漏
- 六十至加利福尼亚州外国公司许可的研究
- Johann Jungwirth，前梅赛德斯 - 奔驰研发加入苹果
行进
- 六十至研究注册
“苹果汽车”可能是苹果迄今为止最大的事业，而且最糟糕的是秘密。该项目围绕该项目的公告应在未来几年的某个时候发生。
